현재 많은 자동차에는 타이어 내부 작동 압력을 확인하기 위한 타이어 내부 센서가 장착되어 있습니다.타이어 압력은 계기판에 즉시 표시되거나 나침반 타이어 압력계, 디지털 디스플레이 타이어 압력계 및 알람 타이어 압력계로 나눌 수 있는 타이어 압력계로 정확하게 측정할 수 있습니다.디지털 타이어 게이지는 동시에 타이어 공기압도 표시하는 반면, 알람 타이어 게이지는 타이어 공기압이 너무 높거나 너무 낮은 경우에만 작동합니다.
나침반 타이어 압력 게이지는 타이어 압력을 이해하기 위해 판독 값을 다이얼에 로드해야 하며 일반적으로 내부 링과 외부로 구분되며 외부는 영국 단위 psi, 내부 링 기업은 kg/cm^2입니다. , 14.5psi=1.02kg/cm2=1bar 사이의 계산입니다.일반적으로 내부 링을 보면 내부 링의 최소 스케일이 0.1이고 외부 링의 최소 스케일이 1이며 내부 링이 더 정확하기 때문입니다.
대시보드의 타이어 공기압이 너무 높으면(일반적으로 345kpa 점진적 고압 경보보다 높음) 다음과 같은 고압 경보를 제거하려면 타이어 공기압을 빼서 약 335kpa를 수리해야 합니다. 타이어 공기압이 너무 낮은 경우 일반적으로 175kpa 미만(점진적 고압 경보) 저전압 경보가 발생하는 경우 저전압 경보를 제거하려면 약 230kpa 이상으로 수리해야 합니다.타이어 공기압이 1분 이내에 30kpa 이상 감소했음을 나타내는 급속 타이어 공기압 해제 알람이 발생하면 문제 목록을 수행해야 하며, 차량 전체가 꺼진 경우에만 알람이 제거됩니다.
타이어 압력 감지 시스템이나 타이어 압력 게이지가 없는 경우 타이어 표준 압력을 추정할 수 있습니다. 즉, 타이어 변형 수준을 주의 깊게 관찰하여 타이어 표준 압력을 구별할 수 있습니다.타이어의 표준 압력을 추정하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 첫 번째는 자동차가 모래 도로를 주행했을 때 모래 스크래치 가장자리와 타이어 숄더 사이의 거리를 살펴보는 것입니다. 타이어 숄더 또는 타이어 숄더에 가까운 경우 타이어 공기압이 딱 맞습니다.
관련 표면의 가장자리가 타이어 숄더에서 멀리 떨어져 있으면 타이어 공기압이 너무 높아 타이어가 지면을 붙잡고 신뢰성이 떨어지게 됩니다.관련 표면의 측면 가장자리가 어깨 너머로 뒤집힌 경우 타이어 공기압이 낮고 연료 소비가 많으며 뜨거움이 심해지고 전압이 낮은 타이어는 타이어 펑크로 쉽게 이어질 수 있음을 나타냅니다.
두 번째는 타이어 표면의 총 패턴 수를 주의 깊게 관찰하여 타이어 공기압을 구별하는 것입니다.두 틈 사이의 곡물.타이어 공기압이 모두 정상인 경우 타이어 도로 표시의 총 개수는 4~5개이며, 5개 이상이면 타이어 공기압이 약간 낮음을 나타내고, 4개 미만은 타이어 공기압이 너무 높다는 것을 나타냅니다.